Auto Info

После шести долгих лет наше ожидание закончилось - мы наконец увидели новый Nissan GT-R.

Сегодня международное эмбарго официально стартует Токио Motorshow.

GT-R - бесспорная звезда показа и один из самых важных автомобилей десятилетия. Это - шаровая молния среди автомобилей, использующая передовые технологии, достаточные, чтоб напугать до сметри Porsche, Ferrari и любого другого производителя суперавтомобилей в мире.

Фактически, Porsche вероятно будет одним из первых кпокупателей GT-R. Они захотят проанализировать его как можно скорее.

Нет, это не Skyline. То было давно и неправда… GT-R это нечто новое и намного большее. Skyline’ы в Японии - это как Opell Vectra у нас - ну или может еще немного более престижно чем Opel, возможно эквивалент Peugeot 407 купе.

Предыдущий Skyline GT-R был посто супервысокоэффективной версией обычного Skyline’а, используя тот же самый кузов, что и купе. Это значит, что накладываются ограничения на то, как далеко можно улучшить Skyline. Так или иначе, новый GT-R - бесспорно глобальный суперкар от Nissan, в то время как предыдущие Skyline’ы R32, R33 и R34 GT-R были проданы только в Японии (и в ограниченных числах в других местах).

Это - огромная, брендовая, супер-мега-высокотехнологичная штука, построенная с чистого листа и денег. Ниссан имеет полное право чрезвычайно гордиться этим.

Во-первых, расскажем об основных фактах: у этого совершенно новый 3.8 литровый twin-turbo V6, который развивает 480bhp. Разгоняется от 0-60mph за 3.5 секунды. Предельная скорость 193 миль в час. Коэффициент сопротивления всего 0.27… невероятно скользкий для суперавтомобиля, и почти эквивалентен Toyota Prius.

И все же Nissan GT-R развивает 100 кг прижимной силы на максимальной скорости. GT-R проезжает круг на Nurburgring Nordschleife за 7м 38сек, быстрее чем Veyron и почти с такой скоростью, как Porsche Carrera GT. Кстати это время круга было установлено на влажной трассе, таким образом инженеры из Nissan считают, что результат будет более высокий, когда они снова пойдут ставить рекорд. Nissan GT-R поступит в продажу в начале 2009 в Великобритании, цена еще не окончательная, но приблизительно £60 тыс.

У GT-R есть сложная система с приводом на четыре колеса, подобная системе из последних R34 GT-R. У него также есть удивительная особенность в ее независимо установленном заднем ведущем мосте в блоке с коробкой передач.

Коробку передач - новый полуавтоматическая КПП с подрулевыми лепестками, двойным сцеплением с шестью скоростями - установлена в задней части автомобиля, а не позади двигателя спереди ‘Коробка объединена с задним дифференциалом и распределительной коробкой, которая отсылает тягу обратно к переду, когда это необходимо.

Так, думайте об этом: у вас есть крутящий момент, идущий от двигателя назад к коробке передач, затем отправляется обратно вперед…, таким образом необходимо два ведущих валах - кардана. Так оно есть.

Итак, коробка передач установлена сзади. Это означает, что распределение веса прекрасно - 50-50. Этот автомобиль должен управляться невероятно хорошо, и тяга на поворотах будет огромна независимо от того, насколько скользкая поверхность, благодаря активному приводу Nissan GT-R на четыре колеса.

Фактически, он каждые 0.2сек рассчитывает, сколько крутящего момента должно быть отдано на передние колеса, и изменяет его в зависимости от мощности, скорости, угла поворота, величины открытия дроссельной заслонки и несметного числа других условий. Но всё же, максимальный тяга на передние колеса составляет только 50 % - главным образом эта машина всё-таки заднеприводная.

На Nissan GT-R установлена сложная система управления тягой, и настраиваемая водителем подвеска и установки коробки передач. Подвеска может быть установлена в мягкий для городской езды, нормальной для быстрого регулярного вождения и R для твердой езды по трассе.

Когда коробка передач установлена в ‘R’, появляются молниеносные переключения передач, таким образом у двигателя нет времени “передыхать”. Это - одна из самых быстрых КПП в мире - она задействует следующую передачу еще до момента переключения.

Внутри Nissan GT-R красиво отделан. Большой центральный экран был разработан компанией Polyphony, которая создала сею игр Gran Turismo для PlayStation. Ниссан признает, что Polyphony лучше справляется с проектированием экранов и меню, чем сам Nissan, таким образом они поручили эту работу Polyphony. Экран показывает любой показатель, который вы можете вообразить, включая G-силы и все виды температурных и показателей двигателя.Нет большого количества места в месте сзади, в отличие от предыдущего GT-Rs, и чехол, немного маленький, но Ниссан, считает, что не имеет значения. Другой важный фактор, и тот, который Ниссан, кажется, держит в значительной степени скрытым, то, что они препятствуют настройке этого автомобиля.

Они проектировали двигатель и системы, чтобы быть защищенными от неумелого обращения, сделать настолько трудным насколько возможно быть замаранными с. Возможно они считают, что настройка aftermarket предыдущего GT-Rs не сходится с новым изображением суперавтомобиля Ниссана.

Хм. Я думаю, что у блоков настройки будет кое-что, чтобы сказать о том, что, и возможно возможно, что это - ошибка от Ниссана когда дело доходит до обращения к традиционным клиентам GT-R. Мы будем видеть.

Тем временем, вы можете любить читать об этом удивительном автомобиле и смотреть на его удивительную форму. Мы будем вести это достаточно скоро. Не может ждать…