Auto Info

Ах. Теперь мы видим, почему они держали это в темноте. Это - новая Subaru Impreza WRX STI, который мы видели анонсируемый несколько недель назад этой темной, дразнящей защелкой. И, судя его появлением дневного света, темнота могла бы быть лучшим местом для STI. Хорошо, не то, чтобы плохо, по крайней мере в серебре. В широком масштабе расширяющиеся арки и более полные бамперы конечно увеличивают Impreza, но странно нерешенные линии люка остаются. Те 18-дюймовые сплавы - хорошие новости, тем не менее, как выхлопные трубы четырехкамерного карбюратора. Но, так как сравнение собирается бежать в течение следующих пяти лет или так, мы получим его путь теперь: немного лучше выглядящий Evo’s, не так ли? Должен быть формально представленным в Токио, японская спекуляция STI будет приведен в действие двухлитровыми плоскими четырьмя двигателями с парным турбо свитка, соединяемым к руководству с шестью скоростями. Хотя еще нет никакого слова на рабочих характеристиках, большинство японских посвященных лиц считает, что внутренний STI разовьет некоторых 330bhp и 325-фунтовые футы вращающего момента. Однако, ожидайте, что британский STI сохранит его 2.5-литровые плоские четыре., Мы надеемся, STI должен двигаться лучше, чем это смотрит. Двойная задняя подвеска поперечного рычага автомобильной подвески и симметрический привод на четыре колеса Subaru являются стандартными, как ДВИГАТЕЛЬ СИЦЗЯНА акронима-tastic (Subaru Intelligent Drive) и DCCD (Перепад Центра управления Водителя), который, в conjuction с очень пересмотренным шасси Impreza’s, должен улучшить сцепление с поверхностью дороги и управление. Subaru также дал нам жизненные статистические данные STI, которые неудивительно показывают, что новая модель на приблизительно шесть сантиметров более длинна и на три сантиметра более высока чем отбывающий STI, с более широкой колесной базой, также. Мы будем видеть, что Impreza WRX STI закрываются в Токио в конце месяца. Возможно это - производитель.

Ах. Теперь мы видим, почему они держали это в темноте. Это - новая Subaru Impreza WRX STI, который мы видели анонсируемый несколько недель назад этой темной, дразнящей защелкой. И, судя его появлением дневного света, темнота могла бы быть лучшим местом для STI. Хорошо, не то, чтобы плохо, по крайней мере в серебре. В широком масштабе расширяющиеся арки и более полные бамперы конечно увеличивают Impreza, но странно нерешенные линии люка остаются. Те 18-дюймовые сплавы - хорошие новости, тем не менее, как выхлопные трубы четырехкамерного карбюратора. Но, так как сравнение собирается бежать в течение следующих пяти лет или так, мы получим его путь теперь: немного лучше выглядящий Evo’s, не так ли? Должен быть формально представленным в Токио, японская спекуляция STI будет приведен в действие двухлитровыми плоскими четырьмя двигателями с парным турбо свитка, соединяемым к руководству с шестью скоростями. Хотя еще нет никакого слова на рабочих характеристиках, большинство японских посвященных лиц считает, что внутренний STI разовьет некоторых 330bhp и 325-фунтовые футы вращающего момента. Однако, ожидайте, что британский STI сохранит его 2.5-литровые плоские четыре., Мы надеемся, STI должен двигаться лучше, чем это смотрит. Двойная задняя подвеска поперечного рычага автомобильной подвески и симметрический привод на четыре колеса Subaru являются стандартными, как ДВИГАТЕЛЬ СИЦЗЯНА акронима-tastic (Subaru Intelligent Drive) и DCCD (Перепад Центра управления Водителя), который, в conjuction с очень пересмотренным шасси Impreza’s, должен улучшить сцепление с поверхностью дороги и управление. Subaru также дал нам жизненные статистические данные STI, которые неудивительно показывают, что новая модель на приблизительно шесть сантиметров более длинна и на три сантиметра более высока чем отбывающий STI, с более широкой колесной базой, также. Мы будем видеть, что Impreza WRX STI закрываются в Токио в конце месяца. Возможно это - производитель.